文章编号：1518 / 更新时间：2024-04-08 11:03:53 / 浏览：次

雷军造车，绕不过一个女人

雷军删了一条微博。

内容是圈内老师写的，本意是戏谑调侃。不曾想，雷军发布到微博，引起轰动。原文是，雷军造车，天命所归，雷字带电，军字带车。后来可能是经人提醒，感受到天命所归自带的热气腾腾的杀气，就删掉了。

雷军微博截图，其本人已删除

这种叙事多出现在影视剧、小说里。比如《雍正王朝》里，街头传遍八大王儿歌。当时雍正帝还是雍亲王，他的智囊邬思道一语点破，其中的刻意附会，也成为李卫口中的大王八。

复用在小米造车，用雷军的话说，就是出道就须是巅峰，赌上全部声誉造车，只能成功，不能失败。

雷军是一个擅长讲故事的大佬。他通过两篇长文，数条微博，把一场只发布技术，不发布新车的营销会议，期待值拉得满满。雷军造车的声音，虽然没能盖过遥遥领先的华为，但已经烧开了一锅小米粥，静等揭锅。

实际上，雷军造车，始终绕不过去一个女强人，她就是格力电器董事长董明珠。二人的量子纠缠，始于2013年。

当时是央视年度经济人物评选颁奖盛典，个人在现场，见证了两位获奖者：雷军和董明珠这是当时中国企业家能获得的最高荣誉当着全国观众的面，设下赌约。雷军称，五年内，小米营业额将超过格力。如果达成目标，希望董明珠赔偿一元钱。董明珠信誓旦旦地称不可能，如果超过，愿意赔偿10亿元。

这场天价赌局，有个背景。在前一届，也就是2012年，在同样的场合，万达集团董事长王健林，与阿里巴巴创始人马云也有一赌，双方约定，到2020年，如果电商在中国零售市场份额占到50%，我给马云一个亿。如果没到，他还我一个亿。

大佬们的赌约，简单粗暴又多金，但确实是行走的流量包。那时风气明朗，朝气蓬勃，适度的玩笑，大家都并未觉得不妥，反而是互相激励，试图在发展中证明自己。这实则是发展模式的争论：传统实体制造业和互联网虚拟经济的碰撞。

但用今天的语境评判，整个场面不太符合主旋律的格调：都是知名企业家，怎么可以在如此严肃的场合，进行这种踩线的炒作？比如，就有人提醒雷军，你们这是巨资赌博，涉嫌违法。

如果把时间维度拉长，雷董之约和王马赌注，互联网经济都赢了声势。

五年之约在2018年见分晓，当年格力总营收1981.2亿元，小米为1749亿元。单从营收数据看，董明珠赢了。对于这个结果，雷军和董明珠的看法截然不同。

雷军认为这是一个玩笑，大家都认真了，他们也不得不认真。小米十周年演讲上，雷军首度回应与董明珠的赌约，表示掉坑里了，五年内的赌注是输了，但是第六年我们赢了。小米营收从200多亿涨到了1749亿，涨了8倍。雷军说，这是奇迹，但后悔和董大姐打赌，不能太盲目自信。

对于这个赌约，董明珠是有清醒认识的，她曾对外称，赌局本身没有意义，格力与小米不具可比性。但赌局结果她却欣然接受，并时常提起。2019年，在中国质量协会40周年纪念大会上，她这样公开表示，我跟雷军的10亿赌约已经结束了，结果大家都知道了。

擅长营销的董明珠没有放弃这个好话题，她在会上重新发起挑战，10个亿我不要了，还想再跟雷军赌5年。对此邀约，雷军回应称，我觉得可以再试一下。

这次比第一次央视对赌，更像是玩笑。雷军和董明珠都没有明说，赌什么，赌注是什么？格力和小米的生存环境、经营状况已经大不同，雷军没有表现得太认真。小米遭遇成长的烦恼，让他对制造业的理解又加深了一步。董明珠疲于应付格力的内外部纷争，也少在公开场合提起。

显然，第一次打赌的分量更重。但二人不可避免的在造车赛道相遇，开启一场竞速赛：2021年是一个有标志性的时间节点。

先是雷军在小米春季发布会上，立誓要为小米汽车而战，正式入局造车。8月31日，格力电器拿下银隆新能源30.47%股权。同时，董明珠将个人持有的股权委托给格力电器行使，银隆正式成了格力的控股子公司。通过这一系列操作，董明珠也得以再续其五年前就已开始的造车梦。仅隔一天，雷军宣布小米汽车正式注册，注册资金100亿元，其本人任法人代表，并官宣了小米汽车的核心管理团队，以表造车决心。

这在外界看来，逐梦，是二人心照不宣的二番战。

在造车这件事上，董明珠和雷军都起步很早。早在2013年，新能源造车势头刚起时，雷军赴美拜访特斯拉CEO埃隆路马斯克。他说，2013年，我拜会过两次ElonMusk(埃隆路马斯克)，当年我就成为特斯拉的车主，也开始关注电动车产业。此后，雷军虽没有亲自造车，但通过投资蔚来、小鹏等纯电车相关企业，曲线下场。

董明珠的造车路线比雷军更为激进。2016年10月，格力电器临时股东大会上，董明珠提出要收购珠海银隆新能源，进攻新能源汽车板块。但遭遇中小股东联手阻击，未能成行。

强势如董明珠，不跟着干就自己单干，个人累计出资26亿，拿下了银隆的17.46%股权。为了证明自己的眼光，董明珠还拉上了王健林、刘强东等人入局，总共凑来30亿换来银隆22.388%股份。对于这次投资，王健林还曾坦言：没有经过深思熟虑，就是相信董总。结果，他亏了数亿，这是后话。

客观上说，雷军和董明珠都错过了造车的最佳时机，比造车新势力晚了六七年。2019年中旬，就有小米高层向雷军建言，2019年底到2020年初是小米入局造车的时机，但当时雷军并未采纳这个意见，直到2021年下定决心要投入全部身家。

雷军说，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚，小米汽车2024年出车是刚刚好。这就像提前设置好的轮盘，这第二场赌约，也将在2024年看到结果。这次，董明珠大概率会输给雷军。

小米的造车之路，遇到诸多挑战，但目前看还是比较顺利。从雷军这几天高调的表态可以看出，他内心还是很激动，也对小米汽车充满信心。

与之相比，董明珠的造车之路，仿佛看不到前景。不唯结果论的话，董明珠的商业眼光确实敏锐。但银隆后续一地鸡毛，产品力羸弱，董明珠的造车梦，一梦数年，难见完美结局。

最近，格力电器公告称，将斥资10.15亿元再度增持格力钛股权，格力钛即曾经的珠海银隆，导致格力电器股价大跌。这意味着，格力电器计划全盘接收格力钛。从受让价格看，格力钛估值41亿元左右，较2016年巅峰时期的130亿估值缩水接近70%。

过去几年间，雷军说，董明珠特别关心小米。她对小米表达过不少上过热搜的言论。这些话听起来不顺耳，但也像是警钟。比如小米与格力死对头美的合作时，标榜掌握核心技术的董明珠回应，美的偷格力的专利，法院判你赔我两百万，两个骗子在一起，是小偷合起来。

从2021年3月30日宣布造车，到小米汽车技术发布会，雷军掐好了时间一般，刚刚1000天整，在中国人的血脉里，整数的时间有着特别的寓意，并且寄托着美好的期待。

他在造车1000天回忆里，提到一个细节：造车初期，雷军给自己定了一个目标，一定要开满100辆车，认真学习每一辆车的优点和长板。他说：这个目标我不折不扣地完成了，这些天来，我已经开了超过150辆车。

故事，如果无法转化为真金白银，那就是一场事故。眼下，雷军需要考虑的是，如何把底层核心技术正向研发以及新造概念移动智能空间转化成真金白银。小米汽车能否成为年轻人的第一款车，那也会是一个新的故事。

显然，董明珠造车梦不会磨灭，将来的某个时间点，必然会再次与雷军碰上头，终究是绕不过去。那时，又会是什么样的场面？

原文标题:雷军造车，绕不过一个女人

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