人气排行榜中国下一艘航母将是最大的！
文｜华商韬略张静波
1933年，美国海军在加州山景城，开始了飞艇研究。很快，那里就挤满了为美军服务的科技公司。
它们与斯坦福大学一起，孵化出了硅谷。
80多年后，中国首艘弹射型航母下水，其意义也远不止军事。
中国第三艘航母，终于下水了！
几个月来，关于这艘航母如何命名以及何时下水，网友和军迷们的讨论炸了锅。最终，福建人民笑到了最后。
与网友们一样激（jin）动（zhang）的，还有众多外媒和美军。
早在数月前，关于中国第三艘航母的卫星照片，便散见于网络，最近更是几乎天天日更。
比如，6月14日，美国媒体《战区》从拥有全球最大遥感卫星群的PlanetLabs公司获得一张照片，由此断言：003号即将下水。
一向敏感的美军，更没闲着，从6月初至今，多次派RC－135战略侦察机，到长三角外海刺探。
新航母之所以让外媒和美军紧张，是因为福建号是我国第一艘弹射型航母。它采用了很多新技术，比如综合电力系统（IPS）和电磁弹射等。
其满载排水量8万余吨，仅次于美国福特级和尼米兹级，是全球第一艘非美国海军的超级航母。
或许是因为太耀眼，就连英国《经济学人》也坐不住了，于2021年7月发了一篇文章，题为：
一家财经类媒体，突然关心起军事，当然不是闲的。而是因为：
航母的意义远非军事，而关乎一个国家的政治、经济、科技……乃至国运。
航母，是现代大工业的产物。
建造一艘大型航母，需要全球最尖端的科技、制造、经济等实力，它考验的是一个国家的综合国力。
这里面，既包括高端材料、造船技术，也包括航空航天，以及导弹、火炮、电子等科技领域。
其背后牵涉的行业众多，企业更是动辄数千家。
1993年，当俄罗斯总理亲赴乌克兰，希望黑海造船厂将“瓦良格号”航母建造完毕并交付给俄方时，众人问了一个问题：“为了让航母完工，工厂需要什么？”
对此，时任黑海造船厂厂长马卡洛夫黯然神伤道：
“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会，以及9个国防工业部、600多个相关专业、8000多家配套厂家。”
直至此时，众人才意识到，能够建造“瓦良格号”的这个国家，已经不复存在了。
尽管有关这段往事的细节，存在不少争议，但它却告诉我们一个铁的事实：只有实力强大的国家，才能建造航母。
事实上，当今世界只有10个国家拥有航母，能够建造6万吨以上大型航母的国家，更是屈指可数。
这其中，美国现役航母11艘，占到全球近一半。
为了建造它们，成千上万的美国企业参与其中。
以最新的福特级航母为例，参与零部件供应、建造和后期维护的企业，多达2000家，遍布全美40多个州。
它们在一起，组成了一个叫航母工业基地联盟（ACIBC）的工业制造体系。
与美国近百年的航母建造史不同，中国直到2012年才在前苏联“瓦良格号”的基础上，改装出自己的第一艘航母――辽宁号。
但由于中国工业基础扎实，拥有全世界最完整的工业体系之一，追赶起来也快。
仅仅五年后的2017年，我国首艘完全自主设计、自主建造的航母――山东舰，就顺利下水了。
在这个过程中，我们初步建起了一条完整的航母产业链。
以山东舰为例，共有532家配套单位参与研制，其中非军工的社会配套单位412家，包括国有企业、民营企业、科研院所，甚至高等院校。
这条庞大的产业链，涉及舰船制造、舰载机、动力系统、电子信息系统、高端材料和武器弹药等六大领域。
中国在其中许多领域，都位居世界第一梯队。
比如，我们拥有世界第一的造舰能力。据外媒报道，全球37个可造大型航母的船坞，27个在中国。
围绕这条产业链，涌现出许多优秀的企业，比如中国船舶、航天科技……光是相关的上市公司，就多达29家。
在它们背后，是一个万亿级的大市场。
根据相关机构的估算，一个包括航母、舰载机和配套舰艇在内的航母编队，全寿命周期价值量超过2000亿元。
而福建舰只是第三艘，未来还会有第四艘、第五艘……
航母驱动的不只是经济，还有科技实力。
航母，也是高科技的孵化器。
以美军最先进的福特号航母为例，光是第一次采用的新技术就有23项之多，比如电磁弹射（EALS）和先进拦阻索系统（AAG）。
为了提高设计能力，造船方亨廷顿・英格尔斯工业公司还首次使用了虚拟现实技术。
因为采用了太多未经测试的新技术，福特号航母的建造多次延误，历时八年才建造完成。
与美国相比，中国起步较晚，在2002年“瓦良格号”抵达大连港之前，我们对航母建造的认识几乎一片空白。
那时的中国，连最基础的航母特种钢，都不能生产。
航母满载排水量，少则几万吨，多则10万吨，拖着如此沉重的身躯在海上航行，舰体强度不够，很容易被海浪和导弹击毁。
而舰载机起降甲板和拦阻索，对特种钢的强度要求，更是极为苛刻。只有少数国家掌握这种技术。
面对这个世界级的难题，鞍钢经过多年研制，从小范围的样品到最终的测试定型，造出了中国自己的航母特种钢。
作为追赶者，虽然在技术上存在劣势，但也正是因为起步晚，使得我们能够绕过某些中间步骤，快速抹平技术上的代差。
比如，福建号上首次搭载的电磁弹射技术。
在美国福特号航母之前，全世界航母舰载机的起飞方式，只有两种：滑跃起飞，或者蒸汽弹射起飞。
但两者的起飞效率都不太高。
相比之下，电磁弹射在机械上更简单，并允许飞机更快速地起飞，从而极大地提升航母的战斗力。
为此，美国人不惜重金，也要让福特号用上电磁弹射。只不过，进展并不顺利，研制过程一再受阻，即便已经服役，也还在改进中。
中国前两艘航母，都采用了滑跃起飞。建造第三艘时，在蒸汽弹射还是电磁弹射上，发生了分歧，建造周期一度被推迟。
最终，经过审慎评估，决定越过蒸汽弹射，直接上电磁弹射。
但电磁弹射需要在几秒钟内，汇聚巨大的能量，将十几吨的舰载机推出百米远，对电力系统的要求极高。
而我们还是传统的常规动力，并没有美国的核动力。
为了解决这个难题，马伟明团队在架构上猛下工夫，最终在2017年研制出不用核反应堆支持的综合电力系统（IPS）。
相比美国同类技术，中国IPS采用中压直流电，功率密度高，可靠性好，一步实现了我国舰船动力从落后到引领的跨越。
如今，福建号已经用上国产电磁弹射技术，这也是继美国福特号之后，全球第二艘采用电磁弹射技术的航母。
1933年，美国海军在加州山景城，开始了飞艇研究。很快，那里就挤满了为美军服务的科技公司。
它们与斯坦福大学一起，孵化出了硅谷。
中国首艘弹射航母已经下水，但对中国高科技产业的驱动，或许才刚刚开始。
航母，更是国家实力的象征。
2017年，福特号航母正式服役，时任美国总统特朗普激动地说道：“美国人向全世界发出了一条10万吨重的信息：美国的实力是首屈一指的。”
特朗普说这话的同时，美国11艘核动力航母，正游弋在世界三大洋。
与鼎定了美国霸主地位的美国海军相比，中国海军的历史要曲折得多。
1683年，清军将领施琅收复台湾后，留下了福建水师。两百年后，左宗棠在此基础上组建了中国第一支近代化海军舰队。
同一时期，清军还打造了南洋水师、北洋水师、广东水师等舰队，海军实力位居亚洲前列。
然而，貌似强大的清朝海军，却在辽宁旅顺、山东威海，被日军一举击溃，北洋水师更是全军覆没。
尽管一再惨败，但中国人建立强大海军的梦想，一直未有消减。
1943年，海军上将陈绍宽向当时的海军部提交计划，希望建造20艘航母。但这个疯狂的计划，在当时积贫积弱的中国，只能是一厢情愿。
事实上，直到半个多世纪后，中国人才迎来与航母的第一次亲密接触。
1998年，香港商人徐增平买下瓦良格号。这艘因为苏联解体，被搁浅在乌克兰的庞然大物，由此换了人间。
拖船当天，曾见证苏联海军崛起的黑海造船厂厂长马卡洛夫，遥望瓦良格号，泪流满面。
几年后，当瓦良格号几经辗转，抵达大连港时，马卡洛夫也在郁郁中走向生命的终点。
昔日主人已逝，但瓦良格号却在一个崭新的崛起中大国，焕发出第二春。
从瓦良格号开始，中国航母掀起一轮波澜壮阔的历史。辽宁舰、山东舰、福建舰……每一艘航母，都在洗刷着中国人过去百年的屈辱。
今天的中国，不但拥有强大的工业体系，以及遍及全球的贸易伙伴，还拥有一支实力强劲的海军。
这只海军有能力保护中国约占全球1／5的国际贸易，并为“一带一路”建设保驾护航。
40多年前，刘华清上将登上美国“突击者号”航母，踮起脚尖，想要观察更多的细节。回国后，他留下铮铮铁言：
“如果中国没有航母，我死不瞑目！”
这令人心疼的一幕，再也不会重演。随着6月17日，福建号弹射型航母的下水，中国海军不但有了航母，而且其战斗力仅次于美军。
九泉之下的刘华清上将，得知这一消息，也可以瞑目了。
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