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释新闻|爆燃日航客机379名人员全部生还被称“奇迹”,有何启示?|飞机|班机|弗格森|日本航空公司


文章编号:1914 / 更新时间:2024-04-20 18:35:43 / 浏览:

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释新闻爆燃日航客机379名人员全部生还被称

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据央视新闻报道,执飞日本航空516号班机的空中客车A350客机在当地时间1月2日17时47分在东京羽田机场与执行地震救灾任务的海上保安厅飞机相撞,造成海上保安厅飞机上5人死亡。日航客机上有14人受伤,其中4人被紧急送医,目前均无生命危险。

1月3日,中国外交部发言人汪文斌也对此次严重事故表达了哀悼和慰问。

值得注意的是一个事实,在飞机相撞以及随后着火的重大事故中,日航客机上的367名乘客和12名机组人员全部安全撤离,无一人在此次事故中死亡。有关安全专家称这次成功撤离是“一项奇迹般的工作”,其中一些经验值得借鉴。

当地时间2024年1月3日,日本东京,一架从北海道新千岁机场飞往东京羽田机场的日本航空空客A350客机2日傍晚在羽田机场着陆时与日本海上保安厅的飞机发生碰撞,在跑道上发生火灾。图为飞机残骸。澎湃影像图

涉事的日本航空516号班机原计划从北海道札幌新千岁机场飞往羽田机场。日本航空公司表示,机上共有367名乘客,其中包括8名婴儿;以及12名机组人员。

撞机事故发生时,来自法国的盖伊·马斯特雷(GuyMaestre)正在一架相邻的飞机上,马斯特雷称自己听到了“大爆炸”。

“我当时坐在另一架飞机的靠窗座位上——我们正准备起飞,突然听到一声巨响。我们从窗户向外望去,看到跑道上有一条巨大的火迹。”马斯特雷说道,“火势越来越高,然后我们看到消防车经过跑道。”

事故发生时,山架美华(音,MikaYamake)正在前往机场迎接在涉事日航客机上的丈夫,“直到我在新闻中看到图片,我才意识到出大事了。起初只是有报道称有烟雾,但后来我看到了火焰的图像,我感到更加担心。当我丈夫打电话给我时,我才意识到他在那架飞机上。”

“他从里面给我打电话,告诉我他看到冒烟。他刚刚带着手机出来了,但必须把其他一切都抛下。他安全了,我松了口气。”山架美华说道。

客机上的乘客通过滑梯安全撤离

山架美华的丈夫山架聪(音,SatoshiYamake)现年59岁,他表示,在航班降落时,他最初并没有感到任何异常,“我们正常着陆,没有感到震动或其他任何感觉。”

山架聪补充说,在机组人员宣布全体人员疏散的前一刻,他看到了火光,“后来我们看到发动机起火,我觉得很奇怪。就在我思考为什么火烧了这么久的时候,突然传来一条消息,说我们可能撞到了跑道上的东西,我们现在必须撤离飞机。”山架聪说,“我们可以闻到一些烟味,但乘客们并没有太惊慌。”

“既然我们已经着陆了,我就想飞机现在可能不会爆炸,只要大家有序下飞机就应该没问题。”山架聪称,自己“其实并不害怕”。

与家人一起乘坐日本航空516号班机的17岁瑞典人安东·戴贝(AntonDeibe)表示,516号班机从外部看起来很可怕,但内部更可怕。

安东·戴贝表示,他的家人不明白到底发生了什么,因为事故发生后的机场广播是日语的。

安东·戴贝的父亲乔纳斯称,“几分钟之内整个机舱就充满了烟雾,我们倒在地板上。然后紧急出口打开了,我们扑向它们。”

“机舱里的烟雾让我刺痛得要命。”安东·戴贝说,一下飞机,他和家人就跑到了空地上。

“当时很混乱。他补充道,“我们都完全震惊了。我们不明白发生了什么。”

小细节助力全员安全撤离

社交平台上流传的视频和图像显示,日本航空516号班机的乘客在充满烟雾的机舱内大喊大叫,并通过疏散滑梯逃生,随后跑过停机坪。在一段视频中,可以听到一个孩子喊道:“我们快点出去!让我们快点出去!”

“我想知道发生了什么事,然后我感觉飞机在跑道上向一侧倾斜,并感觉到了很大的颠簸。”山架聪说道,“空乘人员让我们保持冷静,并指示我们下飞机。”

日本航空516号班机上人员在飞机相撞着火后全部安全撤离,无人在此次事故中死亡。

英国格林威治大学消防安全工程组教授兼主任埃德·加利亚(EdGalea)称,日本航空516号班机的疏散是“一项奇迹般的工作”。

当地时间2024年1月2日,日本东京,一架从北海道新千岁机场飞往东京羽田机场的日本航空空客A350客机在羽田机场着陆时与日本海上保安厅的飞机发生碰撞,在跑道上发生火灾。澎湃影像图

日本航空公司发言人玛吉·桑崎(音,MaggieKuwasaki)在一封电子邮件中表示,由于火灾,涉事班机只能使用三个出口进行疏散。桑崎说,日本航空公司的机组人员接受过培训,(培训)要求在90秒内疏散所有乘客。她补充说,机组人员在18点05分之前确认所有乘客均已撤离。

飞机安全卡设计公司InteractionGroup的首席执行官特丽莎·弗格森(TrishaFerguson)是拥有28年乘客安全教育经验的航空业专家,她认为,“机组人员的反应速度非常惊人。他们所做的事情令人惊叹。”

弗格森指出,作为新飞机安全测试的一部分,航空公司必须证明所有乘客可以在90秒内疏散。弗格森说,在20世纪70年代和80年代,应急培训主要集中在机组人员身上,但在90年代和21世纪00年代,新的重点是教育乘客如何在紧急情况下做出反应。

视频画面显示,有些乘客站在滑道底部帮助其他人撤离,就像乘客安全视频中通常显示的那样。几乎没有乘客携带行李撤离,这也符合丢弃随身物品的安全指示。

弗格森补充称,在此类事故中,乘客可以看到烟雾,从而激励他们更快地移动并丢下行李。弗格森强调,当乘客在疏散过程中停下来取行李时,整个过程就会变慢,“这本可能是一场致命事故,但所有乘客都设法安全下机,这表明乘客和工作人员之间有着成功的合作。”


相关标签: 飞机班机弗格森日航客机日本航空公司

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