抢抓船用绿氢万亿市场机会，上海在组大棋局！

船用绿色燃料，上海在组大棋局。

12月15日，国家管网集团储能技术有限公司在上海成立。时隔四天后，上海市和国家管网集团高调举行了成立揭牌仪式，上海市市长龚正和国家石油天然气管网集团有限公司董事长张伟共同为储能技术公司揭牌。

上海市委书记陈吉宁会见国家石油天然气管网集团有限公司董事长张伟一行。陈吉宁表示，希望以在沪新机构设立为契机，进一步加强沟通对接，加大新型储能、清洁能源等领域合作，推动更多新技术、新装备在沪研发应用，更多新业务、新模式在沪探索试点，助力打造绿色低碳供应链体系。

这是一个不寻常的动作。

国家管网储能技术公司注册在上海黄浦，注册资本50亿元。据新闻通稿，公司将加快建设油气基础设施，同时，依托上海科技创新和人才优势，加快开展储气、储氢、储二氧化碳、储空气等技术研究，催生新产业新业态新模式。

在此之前，上海已经做了不少伏笔，频频会见国际船级社等机构。见诸公开报道的有，8月22日，龚正市长会见挪威船级社首席执行官兼总裁艾瑞民；11月2日会见英国劳氏船级社全球首席执行官尼克・布朗；12月6日，会见美国船级社总裁兼首席运营官约翰・麦克唐纳。

在会见这三大船级社领袖时，上海市方面提到的一个共同高频词就是绿色低碳转型。

众所周知，国际海事组织（IMO)修订了减碳战略，将原定于2100年实现近零排放的目标节点提前50年，跟现在主流碳中和时间进程保持一致，2050年或2050年前后。

11月22日，国际航运巨头马士基披露跟金风科技签订年产50万吨的绿色甲醇长期采购协议，中国绿氢行业沸腾了――绿氢消纳的大蛋糕，原来送到了家门口。

国际海事机构减排战略及其最新修订

现在国际大买家纷纷找上门来了，但中国产自内蒙古、吉林、新疆等等巨量的氢基能源――绿氢绿醇绿氨如何加注到船上呢？作为国际航运中心建设的上海，补上了关键的一环。

上海找到了国家管网集团，双方在上海成立储能技术有限公司，“依托上海科技创新和人才优势，加快开展储气、储氢、储二氧化碳、储空气等技术研究，催生新产业新业态新模式”。

有国家管网集团的加入，绿氢储运、绿醇储运、绿氨储运乃至二氧化碳等等的储运，动用的是国家力量。

细溯上海市2022年6月20日发布的《上海市产业发展中长期规划（2022-2035年）》，就设定到2035年，“建设海外氢能进口输运码头，布局东亚地区氢能贸易和交易中心。”

现在国际船舶减碳的机遇，极大地推进了这一目标的实现。也将极大地推进了上海梦寐以求的国际航运中心建设。

根据中国船级社武汉规范研究所雷伟博士在嘉定氢能港和香橙会研究院联合举办2023年氢能年会上的预测，假如全球2030年需要1.6亿吨甲醇，我国如果能够提供15%的份额，我们初步可以估计未来绿色燃料产业的生产总值在900亿元到3000亿元之间。如果我国份额能提高到全球的50%，这个总市值可以突破3000亿元，甚至达到1万亿元（这还没包括整个甲醇产业链）。

这显然是一个巨大的市场。

原文标题:会见船级社布局管网，上海抢抓船用绿氢万亿市场机会

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