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C919（中文：中国商飞C919，英文：COMACC919），是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机，设计定位于150座级单通道窄体机市场。2017年5月5日，C919首架飞机首飞；2022年9月29日，C919获中国民用航空局颁发的型号合格证；2022年12月9日，C919首架飞机交付航司；2023年5月28日，C919完成首次商业飞行。C919以涡扇发动机为动力，配备两台发动机，有158座、168座和174座三种客舱布局，分为标准航程型和加大航程型两种构型；C919机长38.9米、翼展35.8米、机高11.95米，空机重量45.7吨、最大商载18.9吨，为C类飞机。C919首发用户为中国东方航空，目录单价为6.53亿人民币，截至2023年7月其总订单数已达1000余架，共交付2架飞机给1个国家的1家用户。2023年9月28日媒体报道称，东航在20

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C919（中国自主设计生产的中程窄体干线商用飞机）_百度百科网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心C919是一个多义词，请在下列义项上选择浏览（共3个义项）展开添加义项C919播报讨论上传视频中国自主设计生产的中程窄体干线商用飞机收藏查看我的收藏0有用+10C919（中文：中国商飞C919，英文：COMACC919），是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机[140]，设计定位于150座级单通道窄体机市场[141]。 2017年5月5日，C919首架飞机首飞[140]；2022年9月29日，C919获中国民用航空局颁发的型号合格证[140]；2022年12月9日，C919首架飞机交付航司[140]；2023年5月28日，C919完成首次商业飞行[140]。 C919以涡扇发动机为动力，配备两台发动机，有158座、168座和174座三种客舱布局，分为标准航程型和加大航程型两种构型；C919机长38.9米、翼展35.8米、机高11.95米，空机重量45.7吨、最大商载18.9吨，为C类飞机[142][161]。 C919首发用户为中国东方航空，目录单价为6.53亿人民币[143]，截至2023年12月其总订单数已达1000余架，共交付3架飞机给1个国家的1家用户[144][166]。 2023年9月28日媒体报道称，东航在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。 [159]2023年12月9日9时53分，第三架C919大型客机执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场，交付东航。 [165]2023年12月，飞常准App显示，中国东航接收的第三架C919国产大飞机将于12月13日正式投入运营。 [169]最新新闻安排！国产大飞机新机型要来了1小时前12月17日，西藏航空与中国商飞在上海签署战略合作框架协议，就共同研制国产大飞机高原机型开展全方位战略合作，共同推进研制具有我国自主知识产权的国产大飞机高原机型。 此次中国商飞公司与西藏航空联合研制的即是C919高原型。 西藏航空是世界首家以高原为基地运行的航空公司，其丰富的高高原运行经验和宝贵的运行数据对于国产大飞机高原型研制极具推动作用。 ...详情内容来自中文名中国商飞C919外文名COMACC919动力来源涡扇发动机首发用户中国东方航空航    程14203720海里（STD）、21183723海里（ER）巡航速度0.785马赫基准起飞距离1918米（STD）、1976米（ER）基准着陆距离2043米（STD）、2133（ER）目录1历史沿革▪2006年▪2007年▪2008年▪2009年▪2010年▪2011年▪2012年▪2013年▪2014年▪2015年▪2016年▪2017年▪2018年▪2019年▪2020年▪2021年▪2022年▪2023年2首架交付▪验证飞行▪商业航班3交付情况4研制背景▪发动机▪具体原则▪合作伙伴5性能数据▪设计技术▪设计特点▪客舱布局▪五个标志6十个问题7用户订单8贡献单位9经济价值10相关荣誉11外界评价历史沿革播报编辑2006年2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（20062020年）》。 大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。 随后，国务院成立了大型飞机重大专项领导小组，组织了专家论证委员会独立开展论证，经过半年的论证工作，形成了《大型飞机方案论证报告》。 [150]8月17日，国务院成立大型飞机重大专项领导小组。 [5]2007年2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。 8月30日，中央政治局召开第192次常委会，听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组《关于大型飞机重大专项有关情况的汇报》，决定成立大型客机项目筹备组。 [5]2008年5月11日，中国商飞公司在黄浦江畔成立。 [158]7月3日，中国商飞公司在上海召开大型客机项目论证动员大会。 2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机，机型代号“COMAC919”，简称“C919”。 12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAPX1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。 12月25日，C919大型客机机头工程样机主体结构在上海正式交付。 [5]2010年12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。 [5]2011年4月18日，C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开，C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。 12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。 [5]2012年7月31日，《C919飞机专项合格审定计划（PSCP）》在上海签署。 12月4日，历时19个月的C919飞机七大部件之一的复合材料后机身部段强度研究静力疲劳试验项目全部完成。 [5]2013年12月30日，C919飞机铁鸟试验台在中国商飞上飞院正式投用，C919项目系统验证工作正式启动。 12月31日，C919客机项目首架机头在中航工业成飞民机下线。 [5]2014年5月15日，C919飞机首架机前机身部段在中航工业洪都下线。 7月23日，C919飞机首架机平尾部件装配在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式开工。 8月1日，C919客机首架机中机身部段在中航工业西飞下线。 8月21日，C919客机首架机中后机身部段在中航工业洪都下线。 8月29日，C919客机中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞公司通过适航检查，完成交付。 9月19日，C919客机首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地开始结构总装。 10月30日，C919客机首架机后机身前段在中航工业沈飞民机交付。 [5]2015年2月11日，C919客机首架机后机身后段完成制造并通过适航审查，正式交付中国商飞公司。 7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。 11月2日，C919客机首架机在浦东基地正式总装下线。 这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，同时，标志着C919客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。 [5]2016年　中国大飞机C919飞上天空4月11日，C919客机全机静力试验正式启动。 6月，C919水平尾翼智能装配线建设名列工信部智能制造拟入选项目。 11月，东方航空成为C919飞机全球首家用户。 12月25日，C919飞机首架机交付试飞中心。 [5][37]2017年4月18日，C919客机通过首飞放飞评审。 4月23日，C919客机完成高速滑行抬前轮试验。 5月5日，C919在上海浦东机场圆满首飞。 9月28日，上海浦东机场第四跑道上的C919第10101架机顺利完成了第二次试飞。 这次试飞的总时间为2小时46分钟，飞机飞行高度达到了10000英尺。 与第一次试飞相比，这次飞行的时间是第一次的两倍以上。 [151]11月3日，C919飞机第三次在上海浦东国际机场试飞，历时3小时48分。 [152]11月10日，C919飞机101架机成功从上海转场西安阎良，正式开展后续试飞取证试验工作。 [5]2018年2月26日，中国商飞与华融金融租赁签署30架C919大型客机和20架ARJ21新支线飞机购机协议。 3月24日，C919飞机102架机顺利完成第5次试飞。 6月6日，C919完成全机静力试验首个极限载荷工况。 6月22日，两架C919两地同步试飞。 7月12日，C919大型客机102架机转场东营试飞基地。 同日，C919大型客机完成2.5g极限载荷静力试验。 [5]此次转场东营试飞基地的102架机主要承担动力装置、燃油及惰化系统、电源系统、环控系统等地面试验验证和试飞科目。 随着第二架试飞飞机转场东营试飞基地，中国商飞公司正式开启C919大型客机“1+M+N”多机场、多区域协同试飞模式。 这意味着C919大型客机项目正式开启多地同步试飞模式，未来将接受各种复杂气象条件考验和系列高风险试飞科目挑战。 [67]10月6日，中国第三架C919客机B001D号机完成喷漆正式对外亮相。 [8]10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分，平稳降落在南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。 [9]12月28日，试飞员徐远征、张健伟驾驶着C919飞机103架机，搭载着观察员蔡俊，试飞工程师赖培军、王涛在浦东国际机场的第四跑道上，滑跑、抬头、冲上云霄。 在1小时38分钟的飞行中，C919飞机103架机完成了21个试验点。 12时45分，C919客机103架机平安降落上海浦东国际机场，圆满完成第一次飞行，标志着共三架C919飞机进入试飞状态。 此次飞行后，C919飞机103架机将适时转场西安阎良，开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。 C919飞机两架试飞机在西安阎良、山东东营和南昌瑶湖开展多地同步试验试飞。 另外三架试飞机正按计划进行部装、总装，六架试飞飞机计划2019年全部投入试飞取证工作。 [1011]C919(2张)2019年7月26日，C919大型客机103架机顺利转场西安阎良，开启新阶段试验试飞任务。 7月30日，C919大型客机104架机在上海浦东机场第五跑道完成中、高速滑行试验，滑行总时长1小时39分钟，为首次飞行做好准备。 [12]8月1日，C919大型客机104架机完成首次试验飞行。 8月30日，C919大型客机104架机顺利转场山东东营，开启新阶段试验试飞任务。 9月26日，C919首批交付客户飞机零组件开工投产。 10月24日，C919大型客机105架机完成首次试验飞行。 [5]12月5日，C919客机105架机于11时05分从上海浦东机场起飞，12时41分降落南昌瑶湖机场，顺利完成该机首次空中远距离转场飞行。 [13]12月27日，C919客机106架机于10时15分从浦东机场第四跑道起飞，经过2小时5分钟的飞行，在完成了30个试验点后，于12时20分返航并平稳降落浦东机场，顺利完成其首次飞行任务。 至此，C919客机6架试飞飞机已全部投入试飞工作，项目正式进入“6机4地”大强度试飞阶段。 [14]2020年2月23日，C919大型客机106架机转场东营试飞。 3月，C919大型客机在山东东营完成了飞行推力确定试飞，这是C919试飞过程中的关键课目，这一试飞的完成，标志着C919大型客机的取证试飞工作全面提速。 [15]6月28日，C919客机降落在吐鲁番交河机场。 客机在吐鲁番市将开展为期一个月的高温专项飞行试验。 [16]10月31日，在南昌飞行大会上，C919大型客机进行全球首次动态展示。 11月27日，中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（TIA），C919飞机进入局方审定试飞阶段。 [5]12月25日，C919大型客机抵达内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场，全面开启高寒专项试验试飞。 [23]2021年1月，在经历了20天的测试后，C919大型客机高寒试验试飞专项任务取得圆满成功。 以验证在极寒条件下飞机各系统和设备的功能和性能是否符合适航条件。 该客机于2020年12月25日飞抵内蒙古呼伦贝尔市海拉尔东山机场开展高寒试验试飞专项任务，试验试飞期间，当地最低气温已近40℃。 [2]3月1日，中国东方航空与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同。 [5]5月10日至12日举办的中国品牌日活动上，C919大型客机亮相。 [24]2022年一图带你了解国产大飞机C919[59]1月19日，在2022年上海两会期间，中国商用飞机有限责任公司副总经理、总会计师吴永良表示，中国国产C919项目仍处于适航取证阶段，预计将于2022年完成交付。 “具体的交付将等到取证完成后才具备条件。 ”[38]中国国产大飞机C919尚有大量适航审定任务需要完成，且还面临着美国的出口管制难题。 [39]首架中国国产大飞机C919即将正式交付，订单已达850架，预计单价0.8亿美元。 [40]5月8日下午，首架交付机也就是07号飞机在浦东机场第五跑道进行了中、低速滑行测试，这说明，第一架交付给东航的C919客机已经制造完毕，即将首飞。 [42]5月14日6时52分，编号为B001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。 在其试验阶段和交付运营后的全生命周期，中再集团旗下中再产险提供了全面的再保险支持保障。 [43][46]7月5日中午，机身和尾翼涂抹着“C919”的中国国产大飞机从郑州机场起飞，这也标志着中国国产大飞机C919首次在郑州机场完成起降。 [47]7月7日12时01分，中国国产大飞机C919在武汉天河机场落地。 [48]7月11时50分，桂林两江国际机场迎来了一位“新朋友”，一架机身和尾翼喷涂着“C919”标识的大飞机。 约两小时后，13时48分，在机组和地面保障单位的精心“呵护”和精准操作下，飞机承载着满满的祝福与自豪顺利起飞，标志着大飞机C919在桂林机场的首次试飞任务圆满结束。 [49]7月12日，C919首航北京大兴国际机场。 [51]7月23日，中国商飞公司官方微信公众号“大飞机”发布消息称，7月19日，在C919大型客机六架试飞机圆满完成全部试飞任务之际，C919大型客机试飞现场联合指挥部阎良战区在陕西渭南机场召开总结大会。 会议强调，C919六架试飞机完成全部试飞任务，标志着C919取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。 [50]7月24日消息，东航首批引进5架C919大飞机，将用于上海至武汉等多条航线。 [51]六架试飞机已圆满完成全部试飞任务，标志着C919适航取证工作正式进入收官阶段。 [52]8月1日，中国商飞官微宣布，大飞机C919完成取证试飞[53]。 8月9日，民航局发布《关于就中国商飞C919型飞机专用条件和豁免征求意见的通知》。 [55]9月7日，大飞机C919首次试飞合肥新桥机场[56]。 9月13日，中国商飞两架C919客机从上海浦东飞往北京首都机场，注册号分别为B001F和B001J。 预计最快9月底完成取证。 [57]9月19日，中国民用航空局将在京为C919颁发为适航证，并计划2022年内向首个客户东航交付首架飞机。 [75]9月，完成全部适航审定工作[59]。 9月29日，获中国民用航空局颁发的型号合格证。 [5859]9月29日，中共中央、国务院对C919大型客机取得型号合格证，向国务院大型飞机重大专项领导小组、中国商用飞机有限责任公司并C919大型客机项目各参研参试参审单位和全体同志致贺电。 [61]总书记：大飞机事业一定要办好[64]9月30日，党和国家领导人习近平、韩正等在北京人民大会堂会见C919大型客机项目团队代表并参观项目成果展览。 [62]总书记赞扬大家是国家栋梁、英雄功臣，并强调指出，要聚焦关键核心技术，继续合力攻关；要把安全可靠性放在第一位，消除一切安全隐患。 总书记叮嘱大家：大飞机事业一定要办好。 [64]9月30日消息，C919大型客机于9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。 [60]10月24日上午，中国东航党组扩大会上，东航总经理、党组副书记李养民表示，首架C919飞机将于2022年12月交付东航。 [65]11月，第十四届中国航展开幕，大飞机C919获签300架订单。 [70]11月5日，C919抵达珠海，C919将在第十四届中国航展中进行静态展示和飞行表演。 [66]中国C919大型客机在航展上进行精彩飞行表演。 11月8日，中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）首次携C919大型客机在第十四届中国国际航空航天博览会亮相，并通过馆内展览、室外静展和飞行展示等多种方式，向公众呈现中国大飞机事业取得的阶段性成就。 [68]C919大飞机在航展上演大仰角起飞、45度盘旋机动等一系列动作，预计首架C919飞机将于2022年12月交付东航，单价6.5亿元。 [69]11月17日11时7分，大飞机C919（B001F）从上海浦东机场起飞，计划于14时到达成都双流国际机场。 这是大飞机C919首次飞抵成都。 [72]11月18日，C919（B001F）从成都双流机场起飞，正首飞高高原机场（注：海拔在2438米以上的机场），目的地是阿坝红原机场。 [73]11月20日，中国商飞大飞机C919（B–001F）从浦东国际机场起飞，平稳降落在扬州泰州国际机跑道。 [74]11月29日，C919飞机T5测试总结暨颁发AEG评审报告活动在中国商飞客服中心举行。 T5测试完成后，包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质，这也标志着C919飞机即将交付运行。 [76]同日，民航华东地区管理局向中国商飞公司颁发C919飞机生产许可证。 [7778]12月1日8时30分，大飞机C919（B001F）从上海浦东机场起飞，11时31分到达宁夏固原六盘山机场，全程飞行时长3小时1分钟。 这是C919首次飞抵固原六盘山机场，该机场为高原机场（海拔1745米）。 [79]12月23日，中国东方航空编号为B919A的全球首架C919客机飞抵扬州泰州国际机场，进行飞行训练。 [84]12月24日消息，东航接收的全球首架C919飞机，将从12月26日开始100小时的验证飞行。 验证飞行将全面检验东航各系统为迎接C919商业运行所开展的准备是否可靠，能否向旅客提供安全舒适的大飞机航程，以此为即将开启的商业运行完成最后冲刺。 [8586]12月26日，全球首架C919开启100小时验证飞行。 [87]飞常准App数据显示，首段飞行计划将于26日13时从上海虹桥机场起飞前往北京首都机场，17时25分将从北京首都机场返回上海虹桥机场。 预计往返飞行时长需3.5小时。 这也是东航涂装的C919首架交付机首次抵达北京。 [88]12月27日13时21分许，航班号为MU7803的东航全球首架C919大飞机，首次降落成都天府国际机场。 [89]12月30日，伴随着东方航空MU7805航班的落地，一架C919飞机从上海虹桥国际机场飞抵西安咸阳国际机场，完成了西安验证飞行，为飞机后续投入商业载客飞行奠定了基础。 [90]2023年C919国产大飞机将执飞往返上海、北京的航班[125]1月1日，中国东方航空全球首架C919大型客机测试飞行，首班验证飞行的航班号为MU7809，从上海虹桥国际机场飞往北京大兴国际机场[92]，于10时14分顺利抵达北京。 [93][124]1月2日11时42分，伴随着MU7807航班的落地，中国东航全球首架大飞机C919从上海虹桥机场飞抵海口美兰国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，正式开始在海口站的验证飞行工作。 [94]1月15日，隶属于中国东方航空（简称东航）的全球首架C919大飞机执行验证飞行航班MU7811，自上海虹桥国际机场飞抵青岛胶东国际机场，这是该机首次飞抵山东。 [96]1月16日11时50分，中国东方航空首架C919大飞机从上海虹桥机场抵达武汉天河机场，这是C919交付后首次飞抵武汉。 [97]1月23日，C919进行动态停场维护。 [98]2023年2月4日12时05分，C919飞机顺利飞抵达州金垭机场[131]2023年2月4日17时10分，中国商飞C919（B–001F）航班平稳落地乌鲁木齐国际机场。 [105]2月10日，中国商飞大飞机C919平稳落地鄂州花湖机场，这是C919飞机首次亮相鄂州花湖机场。 [108]5月25日，中国东航以网络互动形式召开2022年业绩说明会。 副董事长、总经理李养民表示，公司与商飞2021年3月正式签署5架C919客机的采购协议，首架C919飞机已于2022年底交付公司，预计将于近期投入实际运营。 C919将以上海为主要基地商业运营。 [118]根据东航App信息，2023年5月28日，全球首架C919大飞机将执飞往返上海、北京的航班，作为其商业飞行的处女秀。 [119][125]5月31日，国务院台湾事务办公室举行新闻发布会，对是否会开通两岸航线[137]作出回应：两岸民众一定可以在两岸航线上享受C919执飞体验。 [126]6月7日，第二架C919已于近期开始交付工作，计划6月中旬从商飞调机至东航完成交付。 [128]7月12日，海航航空集团有限公司与浦银金融租赁股份有限公司在海南签署战略合作框架协议。 活动当日，浦银金租、金鹏航空(海航旗下子公司)、中国商飞三方共同签订了关于30架C919飞机租赁合作框架协议。 [132]7月16日，中国东航在上海正式接收第二架C919大型客机。 [133]8月2日，中国东航第二架C919（飞机编号B919C）正式投入“上海虹桥—成都天府”空中快线，航班号为MU9197/MU9198。 [135][138]8月4日，东航已经接收的2架C919大飞机首次开启“双机商业运营”，同日执行上海虹桥机场到成都天府机场的“沪蓉快线”。 [136][138]C9199月7日消息，东航第三架C919飞机预计于2023年10月份交付。 [139]截至2023年9月，C919客机已经交付了两架，订单已经达到1061架[145]。 9月26日，中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)7架ARJ21支线飞机和2架C919大飞机齐聚新疆乌鲁木齐地窝堡国际机场，“列队”进行静态展示。 [155]C919大型客机最大单笔订单，9月28日在上海落地。 C919大型客机全球首发用户中国东航再次与中国商飞签署购机协议，在2021年订购首批5架的基础上，再订购100架C919大型客机，东航成为C919大型客机的全球最大用户。 大飞机C919的大规模、大机队商业运营全面开启，向着“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标稳步迈进。 按计划，此次购买的C919客机将于2024年至2031年分批交付。 其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。 C919大型客机是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。 座级158192座，航程40755555公里。 2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证，2022年12月9日全球首架C919客机交付东航，2023年5月28日圆满完成首次商业飞行。 7月16日东航接收第二架C919大型客机，C919商业运营稳步推进。 截至2023年9月26日，东航2架C919飞机累计安全飞行1140.15小时，其中商业运行867.19小时，累计执行商业航班296班，平均客座率超73%，承运旅客超3.5万人次。 [157]10月29日消息，大飞机C919首次投入冬春航季商业运营，海南航空计划直飞450余条往返国内航线，覆盖80余个国内城市。 [162]12月4日，中国东航在投资者互动平台表示，第三架C919飞机预计将于近期交付。 [163]12月8日，民航华东地区管理局在中国商飞祝桥基地，向东航颁发第三架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。 [167]12月9日9时53分，第三架C919大型客机执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场，交付东航。 东航此次接收的第三架C919客机为东航首批采购5架中的第3架，编号为B919D，客舱布局与前两架保持一致。 [167]12月12日，国产C919飞机抵达香港，这是首次出访中国内地以外的城市。 13日下午至15日，C919飞机及ARJ21飞机在香港国际机场固定区域范围作静态展示[164][168]。 12月12日消息，据飞常准，中国东航接收的第三架C919客机（编号为B919D）将于12月13日正式投入运营，首飞航线上海虹桥成都天府，航班号为MU9189/MU9190。 [169]12月16日10时25分，一架蓝绿涂装的C919大型客机从香港国际机场腾空而起，飞向维多利亚港进行演示飞行，这是国产商用飞机首次翱翔香港上空。 [171]12月17日，西藏航空与中国商飞在上海签署《大飞机高原运行研究中心合作意向书》，就共同研制国产大飞机高原机型开展全方位战略合作，共同推进研制具有中国自主知识产权的国产大飞机高原机型。 [172173]东航[119]首架交付播报编辑2022年12月9日，中国东方航空作为大飞机C919的全球首家用户，正式接收编号为B919A的全球首架飞机，迈出市场运营的关键“第一步”，并有望最早于2023年春投入商业载客运营。 [8081]C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，国家大飞机事业征程上的又一重要里程碑，意味着历经几代人的努力，国家民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。 [82]此次交付中国东方航空的C919大型客机有着特殊的涂装和“身份证号”。 除了东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和相对应的英文。 飞机注册号选用B919A，B代表飞机的中国国籍，919和型号名称契合，A则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。 [83]验证飞行2023年1月15日11时14分，航班号为MU7811的东航C919飞机顺利飞抵青岛，完成上海虹桥国际机场飞抵青岛胶东国际机场的验证飞行，标志着C919飞机100小时验证飞行再添新航点[95]。 1月28日，中国东航全球首架C919大飞机执行MU7817次航班从上海虹桥起飞1个多小时后平稳落地南昌昌北国际机场，这是C919飞机在癸卯兔年的首次飞行，这也为C919飞机100小时验证飞行再添新航点[99100]。 2月8日，中国商飞C919大型客机首次亮相海南机场旗下三亚凤凰国际机场。 11时43分，执行“上海浦东—三亚—哈尔滨”航线长航程运行能力验证试飞任务的C919飞机平稳降落在三亚机场跑道上，正式开启“三亚之旅”。 [106]2月8日18时05分，执行“上海浦东—三亚—哈尔滨”航线长航程运行能力验证试飞任务的大飞机C919平稳降落在哈尔滨太平国际机场。 这是大飞机C919首次亮相哈尔滨太平国际机场，为后续投入商业运行奠定了坚实基础。 [107]新华社新媒体2月27日：大飞机C919圆满完成100小时验证飞行，正在为春天投入商业运营做最后准备。 [111]2023年5月17日消息，民航类专业平台显示，东航全球首架C919有新动向。 航班号为MU9003的调机航班已于17日上午9:17从上海浦东机场起飞，于9:41落地上海虹桥机场，执飞飞机为编号B919A的东航全球首架C919。 根据专业平台介绍，该飞机飞行次数已达64次，飞行时长132.9小时，飞行里程84812km。 [117]△全球首架C919标识商业航班相关媒体报道，2023年2月28日，中国东航计划C919将执飞商业航班。 [101102]对此，东航相关负责人回应记者称，还没确定C919商业首飞就是2月28日，查到的相关信息“算是测试”，“不过也就是2月底3月初，东航之前发布的消息也是在春季开启商业运行。 ”[109]2023年5月5日，工信部批复中国移动申请利用4.9GHz频率开展5G地空通信技术(5GATG)验证试验项目。 中国移动5GATG方案可以为每架飞机提供420Mbps峰值下载速率，66Mbps峰值上行速率，最大覆盖半径300千米，不到1000站即可实现全国航线覆盖。 本次批复中国移动将率先联合中国飞行试验研究院开展大飞机试飞数据宽带传输验证，实现试飞机型数据快速卸载、实时飞机健康管理等应用，有效提升试飞数据分析效率。 [115]2023年5月8日，C919第8架机从浦东机场起飞，临时注册号B001K，沿用了以前ARJ21使用过的临时注册号。 这是第8架C919的首次飞行，也将是交付中国东航的第二架C919飞机。 [116]2023年5月28日，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场。 [120123]2023年5月29日8时25分，由C919大型客机执飞的东方航空MU9197航班上海虹桥机场起飞，搭载135名乘客，于11时05分平稳降落成都天府国际机场，C919开启常态化商业运行。 [129]交付情况播报编辑第一架：2022年12月9日，中国东方航空作为大飞机C919的全球首家用户，正式接收编号为B919A的全球首架飞机。 [81]第二架：东航2023年7月16日正式接收第二架大飞机C919，编号B919C。 [127]2023年7月14日，民航华东地区管理局向东航颁发第二架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。 根据东航的规划，第二架C919将与首架机“搭档”，首先投入东航“上海虹桥—成都天府”空中快线，后续将逐步拓展更多航线。 7月16日，中国东航在上海正式接收第二架C919大型客机。 此次东航接收的C919大型客机为东航首批采购5架C919客机中的第2架，客舱布局与首架机保持一致。 [134]第三架：东航2023年12月9日正式接收第三架C919大型客机，编号为B919D[166]2023年12月8日，民航华东地区管理局在中国商飞祝桥基地，向东航颁发第三架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。 此次接收的第三架C919客机为东航首批采购5架中的第3架，客舱布局与前两架保持一致。 [166]中国东航接收的第三架C919客机将于12月13日正式投入运营，首飞航线上海虹桥成都天府，航班号为MU9189/MU9190。 [170]研制背景播报编辑在中国飞机史上，大飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家，提高中国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要（20062020）》确定的16个重大专项之一。 让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。 [35]中国商用飞机有限责任公司成立于2008年，总部设在上海，是实施国家大飞机重大专项中大型客机项目的主体，员工8300多人，确定了“一个总部，六大中心”的布局。 设计研发中心承担了中国首次自主研制的C919客机、ARJ21新支线飞机的工程设计任务和技术抓总责任。 [35]COMAC是C919主制造商中国商用飞机有限责任公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。 [1]发动机2009年12月21日，在中国国务院总理温家宝和法国总理弗朗索瓦·菲永共同见证下，中国商飞公司与CFM国际公司在北京签署了战略合作意向书。 C919大型客机项目推进系统意向合同的签署，预示着双方的合作进入一个新的阶段。 [3]2011年6月20日，中国商用飞机有限责任公司及其所属上海飞机制造有限公司，在巴黎航展开幕当天与CFM国际公司正式签署C919大型客机项目推进系统合同，选择CFM国际公司作为C919项目国外的推进系统供应商，选定CFM国际公司研发的LEAPX1C发动机为C919大型客机启动动力装置。 [3]CFM国际公司总裁兼CEO让·保罗·班格和中国商飞公司总经理金壮龙出席合同签署仪式。 这是中国商飞公司正在研制的C919大型客机签署的第一份机载系统供应商合同。 按照计划，中国商飞公司将于2011年完成C919大型客机机体结构、主要机载系统供应商合同的签署工作。 [3]C919大型客机是中国商飞公司正在研制的150座级单通道中短程商用干线飞机，计划于2014年首飞、2016年首架交付用户运营。 LEAPX1C发动机是CFM国际公司研发的新一代发动机。 该发动机是在CFM56系列发动机的架构基础上，针对下一代飞机进行改进的产品，对提高飞机的安全性、经济性和环保性有着积极的作用。 [3]CFM国际公司是全球最主要的商用飞机发动机制造商之一，是法国赛峰集团下属斯奈克玛公司SNECMA与美国通用电气公司GE的合资公司。 CFM国际公司已向全球500多家飞机运营商提供了20,000多个发动机。 [3]具体原则1．具有完全自主知识产权。 2．项目初期采购部分国外系统设备，鼓励国外供应商在中国发展。 逐步形成中国民机产业。 3．满足2020年国际要求（如污染排放，噪声等）。 4．确保安全性、突出经济性、提高可靠性、改善舒适性、强调环保性。 5．掌握和了解市场与客户的需求，减阻、减重、减排，全面优于竞争机，直接使用成本（DOC）降低10%。 6．采用国际标准，以国内销售为主，打入国际市场。 7．强化战略合作。 要按照“主供应商供应商”模式，深化国际国内合作，风险共担、利益共享，形成大型客机的国际国内供应商体系。 [35]合作伙伴派克汉尼汾公司（ParkerHannifinCorp.）：燃油、油箱惰化和液压系统供应商。 CFM国际公司（CFMInternational）：发动机供应商。 霍尼韦尔国际公司（HoneywellInternationalInc.）：电传飞控系统。 美国联合技术航空系统公司（UnitedTechnologyCompany）：照明系统（包括整个外部照明、驾驶舱、机舱、货舱照明、紧急照明和客舱LED照明等）、除冰和风挡雨刮系统以及自动油门台和驾驶舱控制系统、防火系统。 美国汉胜公司（UTX’sHamiltonSundstrandCorp）：电源系统、飞机驾驶员控制系统和防火及过热保护系统。 [4]润贝航空科技股份有限公司（LUBAIR）：包括航空化学品、航空原材料及消耗品。 [148]性能数据播报编辑设计技术1．采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；2．采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；3．采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；4．采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；5．采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；6．采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；7．采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。 [25]国产大型客机C919首架机总装下线设计特点C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。 标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，巡航速度0.78马赫，经济寿命达9万飞行小时。 [26]在使用材料上，C919大范围采用铝锂合金材料，以第三代复合材料、铝锂合金等为代表的先进材料总用量占飞机结构重量的26.2%[103]，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量2030%的中国国产铝合金、钛合金及钢等材料，还大胆尝试了钛合金3D打印等“绿色”加工方法[103]，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。 [26]同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。 [27]在减排方面，C919是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。 [27]C919采用四面式双曲面风挡。 该项技术是国际上先进的工艺技术，干线客机中只有最新的波音787采用，它的风挡面积大，视野开阔，由于开口相对少，简化了机身加工工业，减少了飞机头部气动阻力。 [27]客舱布局C919高密度客舱布局客机模型亮相北京航展C919共有全经济级、混合级、高密度级三种客舱布置构型，全经济级为168座；混合级156座，公务舱3排12座，经济舱144座；高密度级174座，公务舱每排4座，经济舱每排6座；服务员座椅共4座，前服务区2座，后服务区2座。 [36]五个标志中国商飞大型客机C919项目常务副总设计师陈迎春说，C919飞机自主创新有五个标志：第一，飞机的总体方案自定；第二，气动外形由中国自主设计、自己试验完成；第三，飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的；第四，系统集成由中国自己完成；第五是中国自己的特色管理。 [149]十个问题播报编辑关于C919，最想知道的十个问题都在这里：１、为什么说C919拥有国家自主知识产权[130]c919C919全称是“ＣＯＭＡＣ９１９”，ＣＯＭＡＣ是C919的主制造商中国商飞公司的英文名称简写，“Ｃ”既是“ＣＯＭＡＣ”的第一个字母，也是中国的英文名称“ＣＨＩＮＡ”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。 第一个９寓意“天长地久”，１９寓意C919大型客机最大载客量１９2人。 对于大飞机这样复杂的产品来说，整体的设计是极其重要的。 没有整体设计，即使把全世界最好的发动机、机身、飞控、电传等等组合起来，也得不到一架能飞的飞机。 C919总设计师吴光辉说，C919是国家自主设计的干线飞机，就飞机整体设计而言拥有完全自主知识产权。 机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，而其他许多关键部分都来自外国企业。 据悉，全球采购是民机制造的一大特点，波音、空客的供应商也来自于全球。 但C919的一个重大使命，就是带动国内民机产业链的发展，相信会有越来越多的零部件来自于中国企业。 ２、C919为何不装配国产发动机国家还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力，而国际民用飞机制造商的发动机也是采购自供应商。 国际上民用航空发动机制造商主要有英国的罗·罗、美国的通用和普拉特·惠特尼、法国的斯奈克玛，以及多国合作的ＩＡＥ和ＣＦＭ。 当然，能用中国的发动机当然最好，但先有大飞机，才能带动民航发动机产业的发展。 没有大飞机就没有需求，就不会有平台，这是产业龙头和产业链的关系。 ３、C919安全性如何吴光辉说，C919大型客机按照更加先进的技术标准设计，采用世界供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统，完全按照国际适航标准设计生产，安全性有充分保障。 最终，C919飞机是否安全不是其制造商中国商飞公司自己说了算，而是要通过中国民航局的适航认证。 也就是说，要符合中国民航局关于飞机的各方面测试才能够执行民航的飞行任务，而关于安全性的测试是重中之重。 ４、乘坐哪些航空公司的航班会遇到C919C919已获得了全球23家企业的570架订单。 东航、国航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德国普仁航空、泰国都市航空等多家航空公司，和平安国际融资租赁、工银金融租赁、交银金融租赁等多家金融租赁公司购买了C919。 东航集团公司董事长刘绍勇说：“东航已经成为C919的首家用户，东航将努力运营好这架飞机，对国产大型客机充满信心。 ”５、C919能否受到航空公司的喜欢或信任对于航空公司而言，具有经济性、环保性的飞机盈利能力强；对于旅客而言，乘坐舒适才能赢得旅客的喜欢或信任。 C919大型客机大力实施减重、减阻设计，以及采用先进的新一代发动机ＬＥＡＰ－１Ｃ，使得巡航燃油消耗率（ＳＦＣ）大大降低，经济性竞争优势明显；采用先进的新一代发动机ＬＥＡＰ－１Ｃ，外场噪声满足国际民航组织（ＩＣＡＯ）第四阶段噪声要求并具有裕度，氮氧化物排放比国际民航组织（ＩＣＡＯ）ＣＡＥＰ６要求降低５０％，具有很高的环保性。 C919大型客机宽大的机身将提供给旅客更多乘坐空间，同时采用高效空气过滤系统提供高品质新鲜空气，客舱照明采用人性化情景照明设计，给乘客温馨体贴的舒适环境。 ６、C919有哪些新材料可以令飞机轻盈且寿命长相较于传统铝合金，铝锂合金的比强度和比刚度更高，损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强。 铝锂合金的使用可以大大提高飞机的寿命。 吴光辉介绍，C919通过大量的研发和验证试验，建立了铝锂合金的材料规范体系、设计许用值体系和制作工艺规范体系。 C919的机身蒙皮、长桁、地板梁结构上应用第三代铝锂合金，用量达到机体结构重量的7.4％。 同时，复合材料的应用取得突破性进展。 应用复合材料，实现了机体结构的整体化、轻量化，复合材料用量达到机体结构重量的11.5％，国内首次在民用飞机的主承力结构、高温区、增压区使用复合材料。 在中央翼缘条、发动机吊挂、球面框缘条、襟缝翼滑轨、垂尾对接接头等部位应用了钛合金。 钛合金用量达到机体结构重量的7.3％。 ７、C919在制造过程中如何应用３Ｄ打印技术C919首次成功应用３Ｄ打印钛合金零件。 钛合金３Ｄ打印件成功应用于C919舱门复杂件，力学性能明显高于原有铸件，且有效缩短了零件交付周期，快速响应数模优化更改；建立了钛合金３Ｄ打印专用原材料及产品规范，有效保证了产品性能要求。 ８、C919的“超临界机翼”有多牛C919设计研制中有多项重大技术突破，比如超临界机翼的设计。 上海飞机设计研究院Ｃ919型号副主任设计师张淼介绍，超临界机翼能够减小飞机阻力，提升飞机性能，帮助降低油耗。 第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。 ９、C919首飞成功后干点啥首飞成功后，C919将转入适航取证阶段。 适航取证是确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准）的管理和技术实现过程：飞机必须按照适航要求进行设计；必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向中国民航局表明其大型客机符合适航要求。 只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。 １０、C919将如何带动产业发展中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙介绍，C919大型客机带动形成的国家民用航空产业链蕴含着巨大的潜力。 以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等２２个省市、２００多家企业、近２０万人参与大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链；推动建立１６家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业，提升了中国民用飞机产业配套能级。 [4]这既显著改善了国家民用航空工业发展的基础面貌，又为国家经济转型升级锻造一条蕴藏巨大潜力的产业链。 未来，伴随着大型客机项目的推进和国家喷气客机进入批产，这条产业链必将逐步发挥出巨大的经济潜力。 [104]用户订单播报编辑2010年11月15日，C919大型客机1：1展示样机在珠海航展上首次展出，获得100架启动订单。 12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请（源自中国商飞官网）。 [146]2015年11月2日，完成总装下线，累计21家客户517架订单。 [54]2018年2月26日，中国华融资产管理股份有限公司旗下华融金融租赁股份有限公司与中国商用飞机有限责任公司在北京签署30架C919大型客机协议。 截至2018年2月底，C919大型客机国内外用户达到28家，订单总数达到815架。 [17]3月6日下午，中华人民共和国第十三届全国人民代表大会第一次会议上海代表团举行全团会议并对媒体开放，飞机C919总设计师吴光辉代表在回答新华社记者提问时说，C919已取得国际国内28个用户的815架订单，[18]其中国外订单34架，总订单金额超5000亿元[45]。 2022年5月10日晚间，中国东航披露定增公告，拟募资150亿元用于引进38架飞机等事项，其中包括大飞机C919、支线客机ARJ21700共计28架，其余为空客和波音飞机。 公告中透露了大飞机C919的单价。 数据显示，C919的单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元。 [44]5月23日消息，中国商飞曾发布市场预测年报，预计到2039年，中国商飞旗下的C919和ARJ21机型市场总规模可达7320亿美元，约合人民币4万亿元。 [45]据路透社当地时间10月1日报道，尼日利亚航空部长哈迪·斯瑞卡（HadiSirika）当天表示，尼日利亚将考虑购买中国的C919客机。 10月2日观察者网消息，C919飞机已有28家客户，累计订单815架。 [63]11月，大飞机C919在第十四届中国国际航空航天博览会上收获300架新订单，分别来自于国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租七家租赁公司。 [71]2023年2月，C919的全球订单已达1035架。 [110]2023年4月9日，据《澳大利亚人报》网站报道，中国产飞机C919获得的航空公司和租赁公司订单突破1000架，这款中国制造的新型单通道喷气式飞机正吸引大量订单。 总部设在美国的通用电气资本航空服务公司订购了20架C919。 [113]2023年4月27日，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单。 [114]2023年9月28日C919大型客机全球首发用户中国东航再次与中国商飞签署购机协议，在2021年订购首批5架的基础上，再订购100架C919大型客机，东航成为C919大型客机的全球最大用户。 [156]贡献单位播报编辑参与研制的高校清华大学清华大学参与了飞机设计的主要方向，包括气动总体、结构强度、航电、飞控和液压系统等。 [28]南京航空航天大学南京航空航天大学联合工程队参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作。 [29]哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学为C919飞机“起飞”做出了重要贡献。 其中包括C919飞机中央翼复合材料后梁大开口补强设计技术研究、C919飞机铝合金机身激光焊接技术及装备研究。 [30]上海交通大学在C919客机研发设计的过程中，上海交通大学在总体、结构、制造、材料、航电、人因等专业或领域发挥了重要作用，研究团队分布在交大机械与动力工程学院、材料科学与工程学院、船舶海洋与建筑工程学院、电子信息与电气工程学院、航空航天学院、化学化工学院等多个学院。 [31]复旦大学复旦大学航空航天系艾剑良教授、杨爱明副教授、孙刚教授，光源与照明工程系林燕丹教授、孙耀杰教授，计算机科学技术学院杨卫东教授等有幸承担了其中的相关研究课题，助力大飞机上天。 [32]合肥工业大学合肥工业大学电气与自动化工程学院教授段泽民及其科研团队参与了该机型雷电防护方面的研制工作。 [19]天津大学座舱环境控制系统，即飞机的“呼吸系统”具体空气分配设计方案的数值仿真和优化设计，由天津大学团队完成。 [20]西北工业大学2008年5月起的半年内，共有16名教师入选中国商飞大型客机联合工程队，校内有12名教师参与JETB方案研究，11名教师参与BWB布局方案研究，12名教师参与大型客机翼型/机翼设计，其中教授18名，副教授16名。 从项目立项起，西工大共有82位师生参与了C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的课题攻关。 [33]大连理工大学大连理工大学工程力学系工业装备结构分析国家重点实验室白瑞祥团队先后承担并圆满完成了C919加筋壁板结构、垂尾盒段结构以及尾翼前缘抗鸟撞等结构的承载能力检测和力学性能计算评估等5项课题。 [21]北京航空航天大学北京航空航天大学在总体、结构、材料、气动、适航等领域发挥了重要作用，包括参与C919的气动弹性科研攻关，形成了气动弹性专业的技术方案；在国内首次自主全过程地完成了大型飞机热气防冰系统的设计，开发研制了一套具有自主知识产权的飞机防冰系统设计与评估软件；刘沛清团队完成了多项技术攻关课题，其中包括高亚声速机翼设计等；焦宗夏团队为C919研制了国内第一台C919大型客机多轮刹车系统的便携式自动测试系统；熊峻江团队开展了“民机金属结构疲劳评定体系方案”研究；张广军院士团队研制的航空装备飞行性能动态测试站等等。 [34]武汉理工大学武汉理工大学有一支由10余名教师领衔、共60余名师生组成的研究团队，他们参与了C919大飞机复合材料选材以及结构强度设计与分析工作。 [22]中南大学大飞机的机轮刹车系统由中南大学独家提供，并由中南大学校控股公司制造完成。 [34]燕山大学燕山大学参与了轴承相关的项目。 [34]中国民航大学中国民航大学为客机C919技术方案联合论证、安全性技术评估管理与文件体系、适航工程体系、供应商管理体系和客户服务技术体系等方面提供重要支持。 [34]经济价值播报编辑2022年5月10日晚间，中国东航披露定增公告，透露了大飞机C919的单价。 数据显示，C919的单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元。 [41]截至2022年2月底，C919已取得国际国内28个用户的815架订单，[18]包括国外订单34架，总订单金额超5000亿元。 中国商飞曾做过预测，预计到2039年，中国商飞旗下的C919和ARJ21机型市场总规模可达4万亿元人民币。 [45]相关荣誉播报编辑时间荣誉2014年商飞公司第三次获得高新技术企业称号。 2015年C919大型客机获第十七届工博会工业设计金奖。 2018年C919飞机驾驶舱获中国优秀工业设计奖十大金奖设计作品。 2022年11月中国商飞和航空工业集团因在C919项目试飞取证过程中的密切协作获第十五届航空航天月桂奖“携手合作奖”。 2022年12月入选2022年度央企十大国之重器榜单。 2023年3月24日民航局公布C919飞机适航审定相关先进集体和先进个人名单。 2023年5月23日上海市集邮总公司发布公告，定于2023年5月28日启用《中国东方航空全球首架C919飞机首航纪念》TS71型邮资机宣传戳1枚。 参考资料[67][91][112][122][147]外界评价播报编辑中国人实现了自己的“大飞机梦”。 C919的成功首飞是中国航空工业取得的重大历史突破，也是中国创新驱动战略的重大时代成果。 （新华网评）[153]C919的首飞标志着中国已将自己的形象从廉价的工厂转变为技术领先者。 （英国每日电讯报评）[154]C919的横空出世，意味着中国正向世界商业航空市场进军。 （韩国中央日报评）[154]中国首架大型民航客机成功试飞，表明中国在民航客机制造技术领域取得了进步，也显示出中国在这一领域的雄心。 （沙特中东报评）[154]中国C919首飞成功被认为是科技领域的里程碑。 如果一切顺利，C919将成为中国在先进制造业升级过程中除了机器人、计算机芯片、清洁能源车等领域外的最新突破。 （美国华尔街日报评）[154]热烈祝贺中国在大飞机项目上所取得的瞩目成就。 C919投入使用意味着航空公司将多一个飞机选择。 航空公司可根据其商业模式和长期计划做出评估与采购决策。 （IATA北亚区副总裁解兴权评）[160]C919是被设计用来与空客A320和波音737等单通道客机进行竞争的。 这款飞机是中国商飞数十年来工作的结晶，会给空客和波音几十年来的双寡头垄断带来挑战。 （纽约时报评）[160]中国首架国产大型客机完成了漂亮的首飞，此次C919首飞具有标志性的意义，将推动中国的航空事业进入一个新时期，同时也是中国崛起的一大例证。 （英国卫报）[160]新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2023 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备11000002000001号

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