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别克GL8跌落神坛、 外资垄断MPV市场时代结束、 行业动向、

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别克GL8跌落神坛，外资垄断MPV市场时代结束

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别 克 G L 8 跌 落 神 坛 ， 外 资 垄 断 M P V 市 场 时 代 结 束 _ 车 家 号 _ 发 现 车 生 活 _ 汽 车 之 家 消 息 首 页 精 选 大 咖 评 车 用 车 宝 典 技 术 解 读 玩 车 行 家 行 业 分 析 二 手 车 自 驾 旅 行 新 能 源 车 热 点 聚 焦 汽 车 文 化 全 部 车 家 号 搜 索 搜 索 别 克 G L 8 跌 落 神 坛 ， 外 资 垄 断 M P V 市 场 时 代 结 束 新 车 新 技 术 发 布 于 上 海 2 0 2 3 0 7 1 9 1 1 : 0 3 “ 这 两 年 M P V 不 太 好 卖 了 ， 特 别 是 今 年 ， 被 腾 势 D 9 抢 了 不 少 订 单 。 ” 当 被 问 到 这 几 个 月 店 里 别 克 G L 8 的 销 售 情 况 时 ， 上 海 某 别 克 4 S 店 销 售 经 理 陈 宇 （ 化 名 ） 无 奈 地 表 示 。 据 陈 宇 介 绍 ， 他 们 5 月 份 店 里 还 能 卖 出 3 0 台 左 右 G L 8 ， 但 上 个 月 只 卖 1 0 多 台 。 “ 别 克 3 5 月 份 ， 别 克 G L 8 每 个 月 全 国 销 量 都 超 过 1 万 多 辆 ， 但 这 也 是 因 为 G L 8 不 但 不 加 价 了 ， 而 且 还 开 始 有 现 金 优 惠 ， 所 以 还 能 吸 引 到 一 些 客 户 。 ” 陈 宇 回 忆 称 ， G L 8 最 巅 峰 时 是 在 2 0 2 1 年 ， 那 时 候 店 里 不 但 车 辆 不 愁 卖 ， 甚 至 加 价 2 万 都 供 不 应 求 。 然 而 G L 8 行 情 从 最 高 峰 加 价 2 万 ， 到 平 价 再 到 现 在 优 惠 1 万 元 ， 期 间 不 过 2 年 时 间 。 无 独 有 偶 ， 新 车 新 技 术 走 访 调 查 发 现 ， 不 只 是 别 克 G L 8 ， 曾 经 加 价 百 万 ， 落 地 价 超 过 2 4 0 万 的 雷 克 萨 斯 L M ， 如 今 加 价 幅 度 缩 窄 到 2 0 万 元 4 0 万 元 ； 丰 田 埃 尔 法 也 从 巅 峰 时 加 价 4 0 万 ， 到 如 今 加 价 不 到 2 0 万 元 ； 丰 田 赛 那 也 从 刚 国 产 时 的 加 价 5 万 ， 到 如 今 平 价 销 售 。 “ 两 年 前 真 的 是 躺 着 都 能 赚 钱 ， 现 在 不 行 了 ， 虽 然 中 高 端 M P V 市 场 体 量 在 变 大 ， 但 产 品 也 更 多 了 ， 特 别 是 越 来 越 多 中 高 端 新 能 源 M P V 产 品 入 局 ， 让 整 个 市 场 变 得 非 常 拥 挤 ， 竞 争 也 更 激 烈 了 。 ” 上 海 某 广 汽 丰 田 销 售 人 员 王 云 （ 化 名 ） 告 诉 新 车 新 技 术 。 萎 缩 与 扩 张 并 进 “ 国 内 M P V 市 场 2 0 1 6 年 为 界 ， 可 以 分 为 两 个 阶 段 。 2 0 1 6 年 以 前 ， 以 五 菱 宏 光 为 首 的 工 具 型 低 端 M P V 市 场 的 飞 速 发 展 ， 推 动 了 整 个 M P V 市 场 的 持 续 扩 张 ； 2 0 1 6 年 以 后 ， 低 端 M P V 市 场 受 冷 ， 带 崩 了 整 个 M P V 市 场 ， 但 同 时 ， 以 别 克 G L 8 为 首 的 中 高 端 M P V 市 场 却 在 消 费 升 级 背 景 下 ， 不 断 扩 张 。 ” 在 别 克 4 S 店 工 作 了 近 1 0 年 的 陈 宇 ， 对 国 内 M P V 市 场 的 变 迁 ， 有 着 自 己 的 见 解 。 新 车 新 技 术 整 理 发 现 ， 国 内 M P V 市 场 销 量 巅 峰 时 期 是 在 2 0 1 6 年 ， 当 年 国 内 M P V 总 销 量 高 达 2 4 6 . 7 万 辆 ， 其 中 五 菱 宏 光 累 计 销 量 6 5 万 辆 ， 宝 骏 7 3 0 累 计 销 量 3 7 万 辆 ， 单 单 这 两 款 低 端 M P V 便 占 据 了 全 年 销 量 的 近 一 半 。 而 从 2 0 1 6 年 之 后 ， M P V 市 场 以 平 均 每 年 近 1 5 % 的 跌 幅 不 断 萎 缩 ， 而 到 2 0 2 2 年 时 ， 国 内 全 年 M P V 总 销 量 已 跌 破 1 0 0 万 辆 ， 只 有 9 4 . 3 万 辆 。 与 此 同 时 ， 五 菱 宏 光 全 年 销 量 已 跌 至 1 6 . 1 万 辆 ， 而 宝 骏 7 3 0 全 年 销 量 更 是 跌 至 7 5 9 2 辆 。 另 一 方 面 ， 在 M P V 市 场 整 体 萎 缩 时 ， 2 0 万 元 以 上 的 中 高 端 M P V 市 场 却 在 不 断 扩 张 ， 并 逐 渐 成 为 了 M P V 市 场 的 销 售 主 力 。 数 据 显 示 ， 2 0 1 6 年 国 内 2 0 万 元 以 上 中 高 端 M P V 车 型 累 计 销 量 为 1 6 . 1 万 辆 ， 市 占 率 仅 为 6 . 5 % ， 而 到 2 0 2 2 年 时 ， 2 0 万 元 以 上 中 高 端 M P V 车 型 累 计 销 量 已 增 长 到 4 4 . 6 万 辆 ， 市 占 率 更 是 攀 升 到 4 7 . 3 % 。 然 而 ， 中 高 端 M P V 市 场 的 快 速 扩 张 远 未 结 束 ， 乘 联 会 数 据 显 示 ， 今 年 1 6 月 份 ， 国 内 M P V 市 场 累 计 销 量 为 5 2 . 4 万 辆 ， 同 比 增 长 2 1 . 6 % 。 可 以 看 到 的 是 ， 国 内 M P V 市 场 不 但 结 束 了 连 续 6 年 的 萎 缩 ， 增 长 率 更 是 超 过 了 2 0 % 。 更 重 要 的 是 ， 新 车 新 技 术 统 计 发 现 ， 今 年 上 半 年 ， 2 0 万 元 以 上 中 高 端 M P V 累 计 销 量 高 达 3 1 . 8 万 辆 ， 市 占 率 进 一 步 攀 升 至 6 0 . 7 % 。 “ 中 高 端 M P V 市 场 应 该 是 最 抗 压 的 市 场 ， 无 论 是 车 市 寒 冬 、 三 年 疫 情 ， 还 是 芯 片 荒 ， 对 中 高 端 M P V 市 场 的 影 响 都 微 乎 其 微 。 ” 在 王 云 看 来 ， 中 高 端 M P V 市 场 是 独 立 于 整 个 市 场 ， 是 与 工 具 型 低 端 M P V 、 S U V 和 轿 车 市 场 完 全 不 同 的 一 个 细 分 市 场 。 “ 过 去 几 年 ， 中 高 端 M P V 市 场 之 所 以 能 够 抵 御 住 各 种 ‘ 黑 天 鹅 ’ 事 件 ， 主 要 还 是 因 为 中 高 端 M P V 的 体 量 小 、 竞 争 小 、 利 润 率 高 ， 再 加 上 中 高 端 M P V 本 身 的 独 特 定 位 ， 以 及 过 去 几 年 国 内 经 济 持 续 保 持 增 长 ， 越 来 越 多 消 费 者 拥 有 改 善 型 用 车 的 需 求 。 ” 陈 宇 解 释 道 。 2 0 1 8 年 遭 遇 车 市 寒 冬 的 一 个 重 要 原 因 是 ， 2 0 1 4 年 2 0 1 7 年 国 家 出 台 的 购 置 税 减 免 政 策 ， 透 支 了 市 场 的 消 费 潜 力 ， 但 由 于 中 高 端 M P V 车 型 基 本 都 是 2 . 0 L 以 上 排 量 ， 无 法 享 受 到 购 置 税 减 免 政 策 ， 因 此 需 求 并 没 有 被 透 支 ， 反 而 由 于 消 费 升 级 ， 改 善 型 用 车 需 求 旺 盛 ， 推 动 了 中 高 端 M P V 市 场 的 崛 起 ， 陈 宇 分 析 到 。 “ 此 外 ， 由 于 中 高 端 M P V 普 遍 利 润 率 高 ， 因 此 在 2 0 2 0 2 0 2 2 年 的 ‘ 芯 片 荒 ’ 时 ， 车 企 也 更 愿 意 将 芯 片 优 先 供 给 旗 下 中 高 端 M P V 车 型 使 用 ， 所 以 中 高 端 M P V 市 场 遭 受 的 影 响 要 小 很 多 。 ” 陈 宇 顿 了 顿 说 道 ： “ 不 过 ， 过 去 几 年 躺 着 赚 钱 的 日 子 ， 从 今 年 开 始 ， 可 能 会 一 去 不 复 返 了 。 ” 从 蓝 海 到 红 海 陈 宇 担 忧 的 并 非 中 高 端 M P V 市 场 会 快 速 萎 缩 ， 而 是 越 来 越 多 产 品 入 局 ， 让 本 就 体 量 远 不 如 S U V 和 轿 车 的 中 高 端 M P V 市 场 变 得 更 加 拥 挤 ， 竞 争 也 更 加 激 烈 。 2 0 1 6 年 2 0 2 1 年 ， 是 别 克 G L 8 日 子 过 得 “ 最 舒 服 ” 的 五 年 。 2 0 1 6 年 时 ， 国 内 中 高 端 M P V 车 型 数 量 较 少 ， 除 了 别 克 G L 8 外 ， 仅 有 本 田 奥 德 赛 和 艾 力 绅 、 奔 驰 V 级 和 威 霆 ， 以 及 进 口 的 丰 田 埃 尔 法 等 极 少 数 车 型 。 同 时 ， 得 益 于 多 年 来 在 国 内 成 功 塑 造 的 宜 商 宜 家 产 品 形 象 ， 通 过 2 0 多 万 元 起 售 的 陆 上 公 务 舱 、 近 3 0 万 元 起 售 的 E S 路 尊 ， 以 及 豪 华 定 位 的 A v e n i r 艾 维 亚 ， 实 现 了 中 高 端 M P V 市 场 全 价 格 区 间 的 完 美 覆 盖 。 别 克 G L 8 的 销 量 也 借 此 ， 从 2 0 1 6 年 时 的 7 . 9 6 万 辆 ， 增 长 至 2 0 2 1 年 时 的 1 7 万 辆 。 “ 那 时 候 除 了 G L 8 ， 也 就 本 田 的 奥 德 赛 和 艾 力 绅 了 。 不 过 这 两 款 车 是 偏 家 用 定 位 的 ， 完 全 没 办 法 跟 G L 8 宜 商 宜 家 的 定 位 相 比 ， 而 且 无 论 是 尺 寸 、 空 间 ， 还 是 豪 华 性 ， 也 都 比 不 上 G L 8 。 ” 回 忆 起 别 克 G L 8 最 风 光 的 时 期 ， 陈 宇 满 眼 唏 嘘 。 中 高 端 M P V 市 场 这 片 蓝 海 ， 让 别 克 G L 8 赚 得 盆 满 钵 满 ， 而 面 对 如 此 大 一 块 蛋 糕 ， 其 它 车 企 自 然 也 不 甘 心 就 这 么 拱 手 让 给 别 克 G L 8 。 从 2 0 2 0 年 开 始 ， 其 它 传 统 车 企 和 新 势 力 也 快 马 加 鞭 进 入 赛 道 ， 上 汽 大 众 威 然 、 广 汽 丰 田 赛 那 S I E N N A 、 一 汽 丰 田 格 瑞 维 亚 、 北 京 现 代 库 斯 途 、 悦 达 起 亚 嘉 华 、 广 汽 传 祺 M 8 、 岚 图 梦 想 家 、 极 氪 0 0 9 等 一 系 列 中 高 端 M P V 纷 纷 入 局 ， 试 图 从 别 克 G L 8 的 口 中 夺 食 。 虽 然 这 些 产 品 中 没 有 一 款 动 摇 到 别 克 G L 8 的 地 位 ， 但 在 一 众 竞 品 的 围 猎 下 ， 别 克 G L 8 也 不 可 避 免 出 现 了 疲 态 。 乘 联 会 数 据 显 示 ， 2 0 2 2 年 ， 别 克 G L 8 全 年 销 量 仅 为 1 2 . 7 万 辆 ， 不 但 结 束 了 连 续 多 年 的 增 长 ， 销 量 更 是 相 比 2 0 2 1 年 下 降 了 2 1 . 4 % 。 “ 其 它 车 型 加 起 来 的 威 胁 ， 都 没 有 一 个 腾 势 D 9 大 。 ” 面 对 如 同 黑 马 般 崛 起 的 腾 势 D 9 ， 陈 宇 无 奈 地 笑 道 。 乘 联 会 数 据 显 示 ， 6 月 份 ， 腾 势 D 9 共 销 售 1 0 6 3 0 辆 ， 是 所 有 M P V 车 型 中 唯 一 销 量 过 万 的 车 型 ， 而 前 几 个 月 勉 强 压 制 腾 势 D 9 的 别 克 G L 8 ， 6 月 份 仅 销 售 了 6 7 4 3 辆 ， 环 比 下 跌 4 3 . 6 % 。 更 重 要 的 是 ， 这 还 不 是 腾 势 D 9 的 最 终 潜 力 。 “ 现 在 腾 势 D 9 是 按 订 单 排 产 的 ， 从 下 订 到 提 车 ， 最 快 也 要 1 个 月 。 我 手 上 有 几 个 客 户 ， 上 个 月 下 订 的 ， 到 现 在 还 没 提 车 。 ” 上 海 某 商 场 腾 势 体 验 中 心 销 售 赵 云 （ 化 名 ） 告 诉 新 车 新 技 术 。 据 赵 云 介 绍 ， 由 于 腾 势 D 9 工 厂 的 设 计 产 能 只 有 1 0 万 台 / 年 ， 而 腾 势 D 9 销 量 已 连 续 4 个 月 破 万 ， 产 线 也 基 本 满 负 荷 在 运 转 ， 但 即 便 如 此 ， 依 旧 积 压 了 不 少 订 单 无 法 快 速 交 付 。 中 高 端 M P V 市 场 新 时 代 “ 店 里 陆 上 公 务 舱 销 量 最 高 ， 其 次 是 E S 路 尊 ， 艾 维 亚 是 最 少 的 ， 其 中 私 人 用 户 和 企 业 用 户 基 本 对 半 。 企 业 用 户 中 ， 主 要 还 是 服 务 行 业 为 主 ， 比 如 租 赁 公 司 、 酒 店 等 等 ， 私 人 用 户 则 是 3 5 岁 以 上 已 成 家 立 业 的 男 性 用 户 为 主 。 ” 当 被 问 到 店 内 别 克 G L 8 的 销 量 结 构 和 私 人 用 户 年 龄 结 构 时 ， 陈 宇 坦 然 回 答 。 “ 企 业 用 户 就 不 用 多 说 了 ， 别 克 G L 8 这 么 多 年 来 ， 还 是 有 很 多 企 业 比 较 认 可 的 ， 在 商 务 接 待 方 面 ， 别 克 G L 8 E S 也 比 较 有 面 子 ， 所 以 企 业 用 户 这 边 ， 别 克 G L 8 的 压 力 不 算 特 别 大 ， 重 要 的 还 是 在 私 人 用 户 方 面 。 ” 据 陈 宇 介 绍 ， 他 近 两 年 明 显 发 现 ， 别 克 G L 8 私 人 用 户 的 平 均 年 龄 正 在 逐 渐 变 大 ， 3 5 岁 以 下 的 私 人 用 户 群 体 正 在 逐 渐 变 少 。 面 临 同 样 问 题 的 不 只 是 别 克 G L 8 ， 新 车 新 技 术 走 访 调 查 时 发 现 ， 包 括 广 汽 丰 田 赛 那 、 一 汽 丰 田 格 瑞 维 亚 ， 它 们 的 私 人 用 户 群 体 要 比 企 业 用 户 群 体 占 比 更 高 ， 但 平 均 年 龄 大 多 在 4 0 岁 左 右 。 “ 高 龄 化 ” 已 成 为 传 统 车 企 中 高 端 M P V 消 费 群 体 结 构 普 遍 存 在 的 问 题 。 “ 腾 势 D 9 这 边 私 人 用 户 和 企 业 用 户 差 不 多 是 5 0 : 5 0 。 私 人 用 户 的 年 龄 比 较 分 散 ， 有 不 到 3 0 岁 的 ， 也 有 快 5 0 岁 的 ， 平 均 年 龄 可 能 在 3 5 岁 左 右 。 ” 与 别 克 G L 8 、 广 汽 丰 田 赛 那 、 一 汽 丰 田 格 瑞 维 亚 等 合 资 中 高 端 M P V 不 同 的 是 ， 赵 云 透 露 ， 腾 势 D 9 的 私 人 用 户 群 体 平 均 年 龄 要 更 年 轻 一 些 。 此 外 ， 新 车 新 技 术 走 访 调 查 发 现 ， 包 括 极 氪 0 0 9 、 岚 图 梦 想 家 等 新 势 力 中 高 端 M P V 的 私 人 用 户 群 体 ， 平 均 年 龄 同 样 也 要 低 于 别 克 G L 8 、 赛 那 、 格 瑞 维 亚 。 某 极 氪 体 验 中 心 销 售 顾 问 孙 颖 （ 化 名 ） 说 ： “ 本 身 极 氪 0 0 9 造 型 设 计 就 比 较 激 进 ， 智 能 化 程 度 也 更 高 ， 再 加 上 又 是 一 个 比 较 新 的 品 牌 ， 年 龄 大 一 些 的 客 户 可 能 听 都 没 听 过 ， 所 以 私 人 用 户 群 体 更 年 轻 也 是 很 正 常 的 。 ” 事 实 上 ， 如 今 购 买 别 克 G L 8 这 些 传 统 M P V 的 客 户 ， 大 多 成 长 于 合 资 品 牌 市 场 统 治 力 最 强 的 时 期 ， 所 以 他 们 普 遍 年 龄 会 更 大 一 些 ， 对 合 资 品 牌 的 认 可 度 更 高 一 些 ， 同 时 年 龄 大 也 就 意 味 着 对 智 能 化 的 要 求 要 更 低 。 与 之 相 反 的 是 ， 腾 势 D 9 、 极 氪 0 0 9 等 这 些 车 型 ， 本 身 是 相 对 比 较 新 的 品 牌 ， 同 时 无 论 是 新 能 源 属 性 ， 还 是 高 度 智 能 化 的 体 验 ， 也 都 要 更 吸 引 相 对 年 轻 一 些 的 用 户 群 体 。 “ 不 过 新 品 牌 之 间 也 是 不 同 的 。 腾 势 毕 竟 是 比 亚 迪 旗 下 的 高 端 品 牌 ， 而 比 亚 迪 的 影 响 力 也 要 超 过 极 氪 ， 再 加 上 极 氪 0 0 9 的 造 型 设 计 要 更 激 进 一 些 ， 即 便 是 年 轻 消 费 者 可 能 也 不 太 能 接 受 ， 而 腾 势 D 9 造 型 设 计 更 接 近 丰 田 埃 尔 法 ， 消 费 者 接 受 度 更 高 ， 再 加 上 腾 势 D 9 主 销 车 型 是 D M i 版 本 ， 相 比 纯 电 动 的 极 氪 0 0 9 更 能 满 足 用 户 远 途 出 行 的 需 要 ， 所 以 腾 势 D 9 销 量 要 比 极 氪 0 0 9 更 好 一 些 。 ” 在 赵 云 看 来 ， 腾 势 D 9 之 所 以 能 成 为 “ 黑 马 ” ， 比 亚 迪 的 品 牌 影 响 力 、 造 型 设 计 和 D M i 混 动 系 统 是 三 个 主 要 原 因 。 “ 腾 势 D 9 不 是 第 一 个 ， 也 不 会 是 最 后 一 个 。 年 底 理 想 首 款 M P V 也 要 上 市 ， 到 时 候 中 高 端 M P V 市 场 的 竞 争 肯 定 会 更 加 激 烈 。 别 克 G L 8 的 日 子 只 会 越 来 越 不 好 过 。 ” 对 于 中 高 端 M P V 新 时 代 的 到 来 ， 陈 宇 虽 然 做 好 了 心 理 准 备 ， 但 依 旧 不 太 甘 心 。 > 上   翻 下   翻 点 击 继 续 阅 读 本 内 容 来 自 汽 车 之 家 创 作 者 ， 不 代 表 汽 车 之 家 的 观 点 和 立 场 。 车 系 ： 别 克 G L 8 腾 势 D 9 奥 德 赛 艾 力 绅 标 签 ： 行 业 动 向 分 享 到 ： 0 + 1 收 藏 纠 错 / 举 报 精 彩 视 频 相 关 推 荐 加 载 中 新 车 新 技 术 1 . 3 万 关 注 | 2 2 1 6 作 品 + 关 注 专 业 逼 格 缺 一 不 可 T a 的 内 容 查 看 更 多 内 容 0 点 赞 1 5 评 论 收 藏 意 见 反 馈 返 回 顶 部 关 于 我 们 联 系 我 们 招 贤 纳 士 营 业 执 照 | i P h o n e 客 户 端 A n d r o i d 客 户 端 手 机 版 | 汽 车 之 家 | 意 见 反 馈 © 2 0 0 4 2 0 2 5 w w w . a u t o h o m e . c o m . c n A l l R i g h t s R e s e r v e d . 汽 车 之 家 版 权 所 有 恭 喜 抢 到 车 家 号 评 论 沙 发 ， 获 得 7 0 里 程 值

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